De nuevo al mar

Y volvemos al mar, nuestro destino es la isla de Madeira, donde tenemos que estar antes del sábado día 13/06 para recoger a Miguel, una travesía de682 millas. El meteo es bueno, la red del salón vuelve a estar atestada de fruta y verdura, todos los tanques están cargados, hemos tomado el ultimo gin tonic en el bar de Piter, nos hemos despedido de Jean Marie y compañía y hemos avisado a nuestros noruegos vecinos para que el día 04/06 de 08 a 09 ahuequen el ala para que podamos zarpar. Teniendo en cuenta lo serios que son estos nórdicos, al menos a nuestros ojos de informales y ruidoso latinos, ese día no remoloneamos en el catre y a las 0800 ya teníamos todo listo y arranchado. A las 0830 seguimos con todo listo y arranchado, en ninguno de los 3 barcos que tenemos abarloados hay señales de vida. A las 0855 asoma una cabeza en uno de los veleros, mira al cielo, bosteza, se quita una legaña y vuelve a meterse dentro. A las 0920 se huele a cafetera, parece que algo se está moviendo entre nuestros vecinos. 0930 Arrancamos el motor, a ver si un poco de ruido y humo activa las cosas. 1015 el velero que nos cierra a todos suelta amarras, y para no cansar más a las 1030 tenemos despejada la salida y maniobramos con el bichero para alejarnos del muelle; estamos en marcha.

La presion atmosférica es de 1020 milibares, con un viento de 8 nudos del NW, el mar está a 17 grados, poco más que rizada y empezamos, simpre tan conservadores, con la mayor al 2º rizo. A pesar de que hay cumulos y cirros por encima del formidable monte Pico, por ahora es un día precioso y me paso casi todo el día en cubierta, filmado, fotografiando, disfrutando del verde de la isla de Pico y de la puesta de sol.

Siguientes Días

Quedamos para cenar con los chicos franceses. El restaurante lo eligió Viki, que para eso tiene buen ojo, tan bueno que a pesar de que el garito estaba lejos de la marina, o todo lo lejos que puede estar en una ciudad tan pequeña, medio deportivo había elegido ese lugar para cenar. Las viandas como de costumbre muy ricas; yo me zampé unas costillas de “presunto” que eran pura crema. La compañía y la sobremesa tambien como de costumbre muy agradable.

Pero no todo era felicidad y comida, me sentía inquieto me sudaban las manos y cualquier cosa me molestaba; una sombra se cernía en el horizonte. Había acabado con toda la lectura, algo sin remedio en un país de habla portuguesa. Para Salir del paso compré un libro, en portugués por supuesto, sobre uno de los primeros viajes de un europeo a Tombuctú. Con eso fui tirando hasta que en la tienda de artículos náuticos de Horta vi una estantería llena de libros para intercambiar, el funcionamiento es muy sencillo, coges los libros que te interesan y dejas igual cantidad. Delante de esa estantería me pasé un buen rato rebuscando (hay pocos navegantes españoles) hasta que encontré algo en cristiano, una novela del cubano Lezama Lima llamada Paradiso editada en Mexico en 1970. Y feliz como un niño esa tarde me tumbe en el sofá de estribor, mi lugar de atocine predilecto y me puse a leer… a intentar leer… a tratar de comprender que narices decía la novela de marras. Vaya suerte que tenía, yo que soy capaz de leer cualquier cosa voy a dar con el estilo pomposo que nunca he soportado, no me extraña que lo dejaran en la tienda de náutica, ese tomo era capaz de hundir a cualquier buque. Un ejemplo; para decir que a alguien le da un apretón nocturno tenemos esto:

“uno de los remeros, punzado con indiscreción por un chocolate de medianoche, se levantó para hacer un vuelco del serpentín intestinal. Con la brisa sigilosa que consentía las contracciones espasmódicas, buscó el disfrute del retrete…”

Está claro que el remero quiere cagar, no puede ser de otra forma sin en un mismo párrafo pone intestinal y retrete, por que llamar a los pedos que se le escapan "brisa sigilosa" tiene su miga; pero ¿qué quiere decir el siguiente?

“El hexagrama, el sello de Salomón, el seudohexágono estrellado. Serie 6 opuesta a serie 5, que en los chinos corresponde al gran Yin, al Norte Invierno, al emblema del agua. El Agua y la Madera, el 6 y el 8, tres parejas y cuatro parejas. Agentes y dominios celestiales, los seis Tsongs. Cuadrado del centro 6…..”

Esto es pa "hacer un vuelco en el serpentín intestinal"es decir, pa cagarse. Al final volví al libro de viajes en portugues; lo entendía 100 veces mejor.

Siguientes días

El tiempo fue mejorando, las nubes se fueron supongo que a Galicia, la isla de Pico con su gran volcán se hizo visible al otro lado del canal e ir al mercado a por bacalao, verduras y las muchas variedades de pan y queso era un placer, así como buscar nuevos restaurantes como por ejemplo el Canto de Doca, especializado en carme y pescado a la piedra (seguíamos siendo estómagos andantes). También me dio por curiosear por ahí y una tarde di con una parte de la ciudad que no conocía, más vieja y tranquila que al parecer se llama Porto Pin y que en tiempos fue el antiguo puerto de Horta. Después de dar unas vueltas y hacer unas fotos me metí en la única playa de la isla (creo). Esta playa orientada al suroeste está dentro del puerto, por lo que el mar está como una piscina, aunque supongo que el día del temporal las olas entrarían a saco y metería miedo. Otra cosilla a tener en cuenta es que la playa es un cementerio de carabelas portuguesas, nunca las he visto en tal cantidad, al menos en tierra; literalmente hacían montones. En la otra punta de la playa había una antigua factoría, ahora reconvertida en un museo, donde procesaban las ballenas, principalmente cachalotes, que pescaban artesanalmente desde botes movidos a remos cuando estaban al acecho y con una gran vela cangreja para las travesías. Reconocí esos botes, los había vistos idénticos en el puerto; ya no pescan ballenas y se dedican a regatear. El museo está bien y a mi juicio merece un paseo para verlo.

Cuando pasó la borrasca, los 3 veleros que estaban entre nosotros y el muelle decidieron zarpar, así que un buen día nos tocó soltar el lío de amarras que teníamos montado y dar vueltas en el puerto despidiéndonos de nuestros vecinos según salían de la marina. Cuando acabo la procesión volvimos a nuestro amarre; pero no pudimos entrar por que un patrón oportunista decidió esperar a un compañero en tan escogido lugar que no nos dejó espacio para maniobrar. Yo le grité al individuo algo así como “guat taim yu gou” mientras Viki le lanzaba su mejor mirada asesina. Sorprendentemente esa mirada no lo espantó lo suficiente como para bloquearlo, y me respondió algo en ingles, que a mis entendederas sonaba como que en 15 ó 50 minutos saldría. Por suerte para el fueron 15 minutos por que a esas alturas la mirada del patrón era tan peligrosa el ácido clorhídrico. El segundo intento fue una maniobra perfecta que nos dejó pegados al muelle y sin nadie abarloado; un privilegio que no duró, cuando nos quisimos dar cuenta ya nos tenían emparedados y con las tripulaciones de 4 grandes veleros cruzando la cubierta; aquello parecia la Gran Via.

3º Día en Horta

Los siguientes días fueron pasando, “Mojados por la lluvia. Bajo las nubes. En el puerto” si lo cuento al estilo de Hemingway, si lo cuento a mi estilo diría “PUTA LLUVIA ¿Dónde cojones esta el anticiclón de las azores?” o algo igual de expresivo, por que la cosa tenía su gracia, durante 2 ó 3 días salías del barco con un sol radiante a algún recado, un gin tonic en el bar de Peter por ejemplo, a los dos minuto se ponía más negro que lo huevos de un grillo, te caía la de Dios es Cristo y entrando por la puerta del café volvía a salir el sol. Pocas veces he podido ver un cambio de tiempo tan rápido. En Canarias el tiempo muda muy rápido y también en el Caribe; pero este sitio se lleva la palma. Esta alternancia meteorológica atacaba lo que siempre ha sido mi punto débil, la ropa; salía con gafas de sol, sombrero, camiseta, sandalias y regresaba listo para el centrifugado y blasfemando en arameo, o salía con botas de agua y chaquetón con la capucha encasquetada y volvía sudando, cegado por el sol, con las katiuscas en la mano y… blasfemando en arameo.

De todas las formas no todo fue gin tonic, mojarme y buscar un lugar en algún círculo del infierno por “tomar el nombre de Dios en vano”; un par de días después de nuestra llegada se nos abarloo un Contest con bandera inglesa, entre cuya tripulación había un español que llevaba años viviendo en una barcaza en el río Támesis. Este marinero, trabajaba en un banco de inversiones hasta que se hartó de esa vida y decidió vivir de su afición y hacerse patrón profesional. Cuando el tiempo lo permitía charlábamos de bañera a bañera sobre nuestros cruceros y el viaje que hicimos Maria y yo a Londres. Sobre este último viaje, cuando le comenté que se me quedó en el tintero visitar el museo naval de Greenwich, tuvo la amabilidad de invitarme a su casa barco para cuando repitiéramos el viaje.
También en el apartado de navegantes y lobos de mar tengo que hablar de un anciano, patrón en solitario de un Ketch de acero con popa noruega. Conocimos a este buen hombre cuando se abarloo a nosotros cuando hacíamos combustible y pude examinar a placer su barco, todo un compendio de añejo buen hacer marinero. Más tarde me dejo asombrado cuado ví donde había atracado; a mi juicio maniobrar en solitario un ketch de popa noruega que desplaza unas 5 veces más que el nuestro, maniobra 10 veces peor y dejarlo donde lo dejó es una hazaña. La imagen de buen marino de este hombre se completó cuando tuve el placer de verlo zarpar; cómo salió del puerto, como izo las velas mientras el yate, perfectamente equilibrado, navegaba solo. Un patrón que habrá olvidado lo que yo no aprenderé en 5 vidas que viva.

Una de las cosas más famosas del puerto de Horta son las pinturas que hacen, para llamar a la buena suerte y como recuerdo de la travesía, los patrones y armadores. Hay tantas que se dice que es la mayor galería de arte del mundo, las hay simpáticas, las que hablan de desarbolamientos y de grandes tormentas, incluso las hay que dan fe de valentia con los calzoncillos sin cagar. Yo me pasé horas mirandolas y fotografiándolas y no vi ni un cuarto de todas las que hay.

2º Día en Horta

La comida con los “chicos franceses” fueron unos enormes espetos en el Café Sport, todo regado con vino de Pico y acompañado con queso de san Jorge y patatas fritas. Fue una agradable comida con la compañía siempre alegre de Didier y Jean Marie, todo estaba rico y seguíamos zampando con el placer casi infantil de los recién desembarcados.

Después de la comida acompañamos a la trouppe gala a alquilar un coche. Como la oficina era un poco pequeña yo me quede fuera hasta que las risas y carcajadas me hicieron entrar. El chiste era el carnet de conducir de Didier; estaba expedido en 1960 aun con la foto original que le hicieron hace medio siglo. Apretujados en el coche que alquilaron dimos una vuelta por la isla que aunque corta bastó para convencerme de lo bonita y cuidada que es la isla de Faial. La excursión acabo en el volcán de Capelinos, esta es una zona volcánica muy reciente, de mediados del siglo pasado y además de cepillarse un pueblo dejó medio enterrado en lava la planta baja de la casa de un faro. En este sitio se ha hecho un centro de vulcanología, un museo, una cafetería, una sala de proyección, y muchas cosas más que no pudimos ver al estar a punto de cerrar, este tinglado no estropea el paisaje por que es invisible; todo se hizo bajo tierra, con un extraordinario cuidado y buen gusto.

Además del volcán teníamos vistas de la costa oeste de Faial, un asiento de primera fila para ver la borrasca nos pronosticó Miguel y que afortunadamente nos perdimos. Supongo que si nos llega a pillar en el mar y metidos en faena, las sensaciones hubieran sido diferentes; sin embargo en tierra, abrigados, secos y calientes, era incapaz de imaginarme peleando con ese mar. Y eso que tengo mucha imaginación.

De vuelta en Horta nos despedimos de los lobos de mar franceses, quedando vagamente para dentro de algunos días y dimos por terminado el día

1º Dia en Horta

Lo primero que hicimos en Horta y que se ha repetido en otras arribadas, fue descorchar la botella, esta vez de champán francés por que cava no había en San Marteen, y brindar por la travesía. El efecto intoxicante de esa bebida, con el estómago vacío y con el relajamiento que te entra en puerto ya con el barco trincado y asegurado es notable y si además saltas a tierra después de veintitantos días de vapuleo oceánico la secuela fue que cuando salimos a comer no consiguiera andar derecho.

Después de la pasable aunque abundante comida, dimos un paseo hasta el bar de Peter para bajar la comida a base de gintonics. Este sitio, que en realidad se llama Café Sport, es uno de esos lugares míticos para los navegantes, solo comparable a las pirámides para un egiptólogo o la Meca para un musulmán. El bar es un lugar fantástico, lleno de marineros y de patrones, con todas las paredes y el techo llenos de banderas fotos y recuerdos de los miles de yates y tripulaciones que han arribado a Orta. De lo mucho que había me llamó la atención (por que nuestra mesa estaba al lado si no ni lo habríamos visto) un puño de escota de un gran foque, donde estaban los nombres de una tripulación y una goleta muy bien pintada, con las velas desgarradas en un mar tempestuoso, un jirón de las cuales era el mismísimo trozo de foque que servia de lienzo a la memoria de esa dura travesía. Cuanto más me fijaba más me daba cuenta que el Café Sport era más que un sitio donde el doble del cantante Pedro Guerra te sirve cervezas, comidas y uno de los mejores gintonic del mundo; se está a gusto, la música es agradable y entre otras cosas puedes utilizarlo como oficiosa lista de correos, para comprar sellos y hasta dientes de cachalote grabados, un arte que siempre me ha encandilado.

Después de un par de horas en el Café Sport dimos una vuelta por el puerto, localizamos el velero de Jean Marie, charlamos un rato con ellos y volvimos al gandul para descansar un poco y preparar la cena.

Día 28/05/09

03:05 La isla de Faial es visible.
06:30 1024 milibares, el Agua está a 17º. Arrancamos motor.
08:30 Entramos en el puerto de Horta. (Entrando en el puerto nos cruzamos con La Celestina al frente de Guillermo, patrón que conocimos en Rondey Bay y que ya ha tenido algún protagonismo en el blog. También vimos a Jean Marie, un amigo de Viki y Yolanda que conocieron en San Marteen, patrón de un velero francés que en compañía de Didier y otros amigos inauguró su jubilación con el crucero de su vida. )

10:00 (en realidad la hora local son las 12:00) Todos los trámites de entrada han acabado, las petacas vuelven a estar llenas de gasoil y después de algunas maniobras estamos abarloados a un barco, que está abarloado a otro velero, que está atracado al muelle. (En el la marina de Horta hablan mucho del número de yates que pueden alojar; pero lo cierto es que más que alojar apretujan)

Día 27/05/09

08:00 La 37º 37´N Lo 033º 27´W Quedan 233 Millas. 1019 milibares de presión atmosférica, temperatura del agua 20º. Fuerte marejada.
11:59 Parte meteorológico: día 27 hasta la madrugada del 28; 20/25 nudos del sur, cuando rolara al NW y bajará a 15 nudos.
12:40 Siguiendo la previsión ponemos la veleta pequeña al piloto de viento. Mar gruesa. 1017 milibares.
14:00 Comida: ensalada de col con pimientón caribeño y atún. (El mejor momento de la comida es la discursión de quien partirá el pan, está un pelín duro)
06:00 Cae el viento, debe de anunciar el role del parte; arrancamos el motor y ponemos el piloto automático. 1015 milibares y 19º agua.
07:10 El viento a rolado al NNW; el parte ha quedado clavado. Paramos el motor.

Día 25/05/09

10:00 Parte meteorológico: días 26 y 27 vientos locales del SSE 20/30 nudos hasta el día 28. A mediodía del 29 cae el viento y rola al NW. Día 30 por la noche una borrasca con vientos de 30/40 nudos (Eso del día 30 y su borrasca nos preocupa)
13:45 Comida: garbanzos con tomate, se han acabado los pomelos

Día 24/05/09

08:00 Latitud 37º 05´N Longitud 041º 29´W. Quedan 615 millas. 1024 milibares y 21º temperatura del agua. Se han acabado los mueslis del desayuno.
09:15 Trasvasamos la última garrafa de gasoil al deposito.
13:10 Comida: patatas fritas y huevos fritos.

Día 23/05/09

08:00 Latitud 36º 48´N Longitud 034º 30´W. 1024 milibares temperatura del agua 21º. Calma chicha.
08:10 Paramos el motor; lleva arrancado desde las 20:00 del día anterior. Se comprueban los niveles, correas, etc.
08:40 Arrancamos motor
13:24 Parte meteorológico: día 25 en latitud 36º N viento del SSE. El día 26 borrasca.
00:05 Viento del sur de 10 nudos, desplegamos génova.
01:10 El viento desparece, recogemos génova.

Día 22/05/09

09:00 Parte meteorológico: vientos del SW en 38º N flojo hasta el día 27. El día 28 vientos de más de 30 nudos del NW y del N
09:10 Paramos motor. Estaba arrancado desde ayer a las 19:25. Aprovechamos el buen tiempo para sellar con cinta americana los portillos que hacen agua con vistas a lo que según el parte se nos viene encima.
13:45 Comida: ensalada de col ¡apareció una zanahoria escaqueada en el frigo! A saber desde cuando esta por ahí pero tiene buena pinta. Se han acabado los pimientos.

Día 21/05/09

08:00 Latitud 35º 56´N longitud 046º 52´W nos quedan 885 millas. 1023 milibares y el agua está a 20 grados, marejadilla y viento del este de 14 nudos.
09:27 Abrimos una bolsa de anacardos al estilo cajun; están asquerosos y blandos como la cera. (El patrón después de algunos intentos con la sartén conseguirá dejarlos casi comestibles)
10:35 Parte meteorológico: viento de E de 10 nudos hasta el día 23. En latitud 38ºN SW y W. El día 24 flojo y bajando.
19:15 Sacamos el último pedazo de queso que hace ya más de 6 meses salió con nosotros de las Palmas (casi nos da pena pensar en comerlo) está estropeado (al muy desgraciado lo tiramos al agua sin ninguna pena)
19:25 Muy poco viento y justo del E; arrancamos el motor. 1024 milibares.
20:00 Estamos sufriendo una corriente en contra de casi 2 nudos.

Día 20/05/09

08:00 1021 milibares, temperatura del agua 21º, fuerza 6/7, fuerte marejada con áreas de mar gruesa.
08:28 parte meteorológico: día 21 a mediodía bajará el viento y rolará a SW o W

Día 19/05/09

08:00 Latitud 34º 00´ N Longitud 048º 53´ W. 1018 milibares, seguimos ciñendo por estribor con vientos de 20 nudos, mayor con 3º rizo y tormentín.
10:15 Arriamos el tormentin y sacamos un poco de génova.
10:45 Qitamos génova y envergamos la trinqueta.
13:15 Viento con rachas de 30 nudos, quitamos la trinqueta y envergamos el tormentín. La mordaza para la cadena del piloto de viento de la caña está rindiendo el alma; taladramos nuevos agujeros y la reinstalamos.
14:49 Parte meteoro¿logico? Vientos flojos incluso calmas hasta el 23/05. (En la tripulación hay quien dice que: o el corresponsal mira en el sitio incorrecto o nosotros estamos en la latitud equivocada)
15:39 En vista del parte quitamos el 3º rizo a la mayor.
19:31 Viento de 25/30 nudos, la mayor vuelve al al 3º rizo (Rizar una vela es disminuir la superficie que muestra al viento. En el caso de la mayor esto se hace arriandola y aferrando de diferentes formas lo que sobra a la botavara.
20:30 Cena: ensalada. El viento sigue con fuerza 7; nos espera otra mala noche. Llevamos 3 días dando pantocazos, ahora mismo son duros. (Para completar el cuadro falta contar que el gran portillo del baño deja entrar mucha agua, el portillo grande del salón así como el pequeño de estribor son un goteo constante, a lo largo del mástil el agua chorrea desde su fogonadura y deja empapada la mesa y el suelo del salón y las goteras de portillo del armador se mal remedian con camisetas que se escurren en la bañera; todas las tapicerías y cojines están mojados y húmedas las sábanas)

Día 17/05/09

11:46 Presión atmosférica: 1007 milibares.
15:11 Parte meteorológico: día 17 vientos de 25/30 nudos SSE, borrasca. Día 18 15/20 nudos SSE. Día 19 ESE de 25 nudos.
19:56 1008 milibares, mayor 3º rizo para pasar la noche, chubascos por toda el área con aparato eléctrico.

Día 16/05/09

10:53 Presión atmosférica: 1009 milibares.
12:15 Presión atmosférica: 1008 milibares.
13:30 Presión atmosférica: 1007 milibares.
13:36 Comida: patatas con dorado, postre y repostre. (No preguntéis como pudimos cocinar con ese tiempo, estoy viendo la foto y yo tampoco lo entiendo; pero os juro que comimos dorado con patatas)
14:49 Presión atmosférica: 1006 milibares.
1530 Presión atmosférica: 1005 milibares.
16:44 Presión atmosférica: 1006 milibares.
1930 Presión atmosférica: 1007 milibares.
21:30 Presión atmosférica: 1009 milibares, Nos quedamos a palo seco para pasar la noche.
00:00 Chubascos, granizo, rayos y truenos.

Día 15/07/09

23:30 Viento de 30/35 nudos por popa, arriamos mayor y nos quedamos a palo seco haciendo unos 4 nudos. Durante la maniobra la escota de la mayor le hace un pilin radical al patrón.

Día 14/05/09

08:13 Cambiamos de bordo por primera vez desde las maniobras en el canal entre San Marteen y Anguila. Ya no hay sargazos; pero están menudeando las carabelas portuguesas.
13:00 Viramos. (Virar significa cambiar de banda, es decir de lado, las velas. Esto se se hace por que el viento ha cambiado de dirección, o por que nuestro destino está justo de donde viene el viento y esto nos obliga a barloventear, que es navegar en zig zag ganando mar al viento)
14:00 Comida: Arroz con dorado
15:10 Viramos.
16:00 Viramos.
17:52 Viramos.
18:10 Un pájaro nos sigue, le tiramos algunos despojos del dorado y juega a pillarlos al vuelo.
19:30 El viento deja de dar por el culo y desaparece, arrancamos el motor.
20:00 Cena: arroz con dorado.
03:30 Viento de 17/20 nudos por la amura de babor, paramos el motor y izamos la mayor con el 3º rizo y la trinquetilla.
04:15 Arrecia, rachas de 30 nudos. Se rompe la veleta del piloto de viento, arriamos la trinquetilla.
07:30 Cae el viento a 9 nudos.

Día 13/05/09

08:50 Pescamos un dorado de unos 4 kilos.
10:00 El alisio ha caído, vientos flojos y variables.
12:00 Tapita, una especie de cebiche de dorado.
14:00 Comida: dorado a la plancha, ensaladilla rusa, postre frutero y repostre chocolatero.
18:20 Arrancamos el motor. El patrón se siente mal. Lleva toda la tarde al sol, posible golpe de calor. (O una indigestión del atracón que nos metimos)

Día 12/05/09

08:00 Latitud 26º 11´ N 057º 46´W Nos quedan 1642 millas. El agua está a 24º y la presión atmosférica es de 1019 milibares.
(Aprovechando el buen tiempo nos tiramos al agua para comprobar algunas cosillas en la hélice y para disfrutar del gran azul)
14:30 Vemos una vela por popa.
17:00 Un velero de unos 50 pies con bandera inglesa no adelanta por sotavento.

Día 11/05/09

10:35 Echamos las curricas. Una banda de delfines juega con nosotros. (No sé si los expertos saben por que lo hacen; pero lo cierto es que si un delfín, sea cual sea la especie y siempre que no esté de caza ve una embarcación se acercará y jugará con el barco)

13:00 Comida: espaguetis con salsa provenzal y pomelo de postre y chocolate de pospostre.
13:33 Las curricas insisten en pescar sargazos
13:50 Desde hace un tiempo un pájaro blanco nos sigue intentando posarse en el tope del palo. Es blanco, con un junco en la cola y muy bonito. (Nunca consiguió posarse por que se daba de morros…quiero decir de picos con la antena del VHF y el windex. Después de cada aterrizaje abortado chillaba enfadado y daba una vuelta al barco preparando otro acercamiento. Esto se repitió 3 ó 4 veces )

Día 10/05/09

09:00 El patrón sube al palo y pasa una driza por la puntera de la primera cruceta con la que montamos un cuadernal a la cornamusa de la banda para quitar un poco de presión al cadenote perjudicado. (En Azores desmontaremos el aparejo por innecesario)
11:15 Tiramos una currica a ver que comemos.

12:35 El carrete chicharrea, pescamos un gran… sargazo.

Día 08/05/09

08:00 Latitud 19º 28´ N 062º 04´ W
16:00 Comida; Entrecot uruguayo con mostaza y de postre una laminita de jengibre. Me paso el día tumbado e intentando convencer a mi estómago que haga lo mismo.

06:20 Un sable se ha zafado de su patín, arriamos la vela y la reparamos. El viento ha bajado: arriamos la trinqueta y sacamos la Génova. (Este día mi sistema digestivo no estaba de humor para fotos, por eso no hay niguna)

Día 07/05/09

08:39 En el canal entre San Marteen y Anguila, rachas de 30 nudos; vamos con mayor al 3º rizo.
09:00 Viento de 25 nudos, izamos trinqueta y ceñimos amurados a babor.
13:00 Ya estamos fuera del canal y en mar abierto, mientras embragamos el piloto de viento una ballena jorobada saltó a unos 100 metros de la aleta del velero, giró en el aire y volvió al mar de espaldas. Grité de emoción como si fuera un niño.

16: y pico. Mareados como perros.
17:00 La cubierta que rodea al cadenote (es el nombre del herraje que trasmite la presión de las velas y por ende del mástil al casco) de estribor se está deslaminando, se mantiene en observación; pero no parece serio.

Y la aventura comienza.

El día 07 de mayo salimos por el canal. Nos esperaban 2165 millas hasta la isla de Faial en el archipiélago de las Azores; pero estamos tranquilos, tenemos un corresponsal en tierra en el que confiamos ciegamente y que además de dar vida al blog nos guiará entre las borrascas que nos salgan al paso en medio del Atlántico.
Las entradas son del diario de abordo, aunque no están todos los apuntes de la jornada, que por cierto empiezan a las 08:00 (chulos que somos) ni todos los días; solo estarán los más jugosos y los que ayuden a entender, lo mismo que las fotos (una imagen vale más que mil palabras y todo eso) como es la vida a bordo. Los comentarios que me dé por meter tipo “voz en of” los pondré entre paréntesis.